10月16日的上海浦東美術(shù)館，聚光燈下的一幕讓在場(chǎng)人都坐不住了。零跑創(chuàng)始人朱江明親手揭開紅幕，全尺寸SUVD19露出真容，一旁的費(fèi)翔微笑頷首，這場(chǎng)發(fā)布會(huì)直接把"豪華"的定義攪成了一鍋新粥。5.2米車長(zhǎng)、3.1米軸距，配上80.3度的超大電池，這堆曾經(jīng)百萬級(jí)的配置，如今被標(biāo)上2530萬的預(yù)期價(jià)。
誰(shuí)能想到，這個(gè)剛邁過百萬輛下線門檻的品牌，敢直接闖進(jìn)理想L9、問界M9盤踞的"9系"賽道。要知道問界M9的增程版起步就46.98萬，零跑這波操作簡(jiǎn)直是拿著放大鏡挑對(duì)手的毛病。更狠的是，零跑9月剛交出6.67萬輛的交付成績(jī)單，連續(xù)7個(gè)月穩(wěn)坐新勢(shì)力頭把交椅，上半年還賺了第一筆半年凈利潤(rùn)。
這哪是初生牛犢不怕虎，分明是家底厚實(shí)后的精準(zhǔn)出擊。從第一輛到第五十萬輛，零跑用了五年；從五十萬到一百萬，只用了十二個(gè)月。朱江明在發(fā)布會(huì)上那句"百萬輛是生死線"，更像給行業(yè)扔了顆定心丸——能活下來的，才敢談豪華。他總說要做"車圈優(yōu)衣庫(kù)"，現(xiàn)在看來這不是謙虛，是真有把杰尼亞級(jí)配置賣成親民價(jià)的底氣。
發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)的細(xì)節(jié)藏著太多巧思。當(dāng)工作人員展示D19的"寰宇之境"前臉，貫穿燈帶亮起時(shí)，前排有人忍不住"哇"出聲。那1958毫米長(zhǎng)的車尾燈幕，11025顆LED組成的光影流轉(zhuǎn)，比不少豪車的迎賓燈還顯溫度。為了那片"天空之鏡"純平側(cè)窗，零跑額外砸了2000萬，就為了消除階差、降低風(fēng)噪，這份執(zhí)拗挺動(dòng)人。
坐進(jìn)車內(nèi)更能體會(huì)什么叫"把錢花在刀刃上"。Nappa真皮座椅的紋路清晰可見，120度零重力模式一打開，長(zhǎng)途的疲憊感仿佛先少了一半。最貼心的是那個(gè)"森野氧艙"，8L/min的制氧量，不管是堵車時(shí)提神，還是去高原自駕，都給足了安全感。這些細(xì)節(jié)不是炫技，全是摸透了車主需求后的實(shí)在貨。
撐起這份實(shí)在的是硬核技術(shù)。增程版500公里的純電續(xù)航，比很多純電車跑得還遠(yuǎn)；純電版15分鐘補(bǔ)能350公里，徹底治好了續(xù)航焦慮。雙SA8797芯片帶來的1280TOPS算力，能提前預(yù)判路面狀況，連爆胎識(shí)別都比行業(yè)快300毫秒，這可是能多爭(zhēng)取10米安全距離的真功夫。
有人好奇這么堆料怎么賺錢？答案藏在"全域自研"四個(gè)字里。80%的研發(fā)人員占比，65%核心零部件自己造，連增程系統(tǒng)都做成了發(fā)電驅(qū)動(dòng)二合一，單這一項(xiàng)就省了幾千塊成本。就像自家種菜做飯，少了中間商，自然能把菜價(jià)降下來還保證新鮮。
現(xiàn)在的零跑已經(jīng)不是只守著國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的新兵了�？恐蚐tellantis的合作，30多個(gè)國(guó)家的700多家網(wǎng)點(diǎn)里都能看到它的身影，8月甚至在德國(guó)純電市場(chǎng)拿了銷冠。19月海外交付超3.7萬臺(tái)，這份成績(jī)單讓D19的全球之旅多了幾分底氣。
朱江明說2026年要沖擊百萬年銷，這話聽著不浮夸。從1520萬的C系列站穩(wěn)腳跟，到30萬級(jí)D系列撕開高端市場(chǎng)，再到海外的第二增長(zhǎng)曲線，零跑的步子踩得又穩(wěn)又準(zhǔn)。它證明了豪華從不是高價(jià)的遮羞布，而是技術(shù)落地后的普惠福利。
說到底，D19的登場(chǎng)不止是一款車的發(fā)布，更是給行業(yè)立了個(gè)新規(guī)矩：好車不該是少數(shù)人的玩具。當(dāng)技術(shù)自研打通了成本與品質(zhì)的任督二脈，普通人就能用更少的錢，享受到曾經(jīng)遙不可及的體驗(yàn)。這樣的"規(guī)則破壞者"，越多越好。接下來就看市場(chǎng)的反饋了，你覺得它能成嗎？
