三、外觀、內(nèi)飾及空間

PK小結(jié)：馬自達(dá)6經(jīng)典與傳祺大氣正好形成鮮明對(duì)比，內(nèi)飾則是馬6運(yùn)動(dòng)感領(lǐng)先而傳祺家用風(fēng)格特別是細(xì)節(jié)處理不錯(cuò)，軸距高下很容易分辨兩車空間高低，顯然傳祺更適合滿載4-5人的情況

2011款馬自達(dá)6最大的變化就是輪轂造型變?yōu)楦鼤r(shí)尚、動(dòng)感的多幅式，一改以往五幅式輪轂的沉悶造型。同時(shí)前保險(xiǎn)杠、前輪罩、前大燈也都采用了原馬自達(dá)6轎跑的樣式，前格柵也采用鍍鉻工藝處理。盡管作為B級(jí)車，馬自達(dá)6似乎不是商務(wù)風(fēng)格，但作為個(gè)人和商務(wù)用車，馬自達(dá)6仍然是一個(gè)經(jīng)典的代表，即便現(xiàn)在也沒有完全落伍。

進(jìn)入車內(nèi)，馬自達(dá)6的中控面板為鋼琴烤漆材質(zhì)，儀表盤的外圈用金屬作為裝飾，顯得時(shí)尚、運(yùn)動(dòng)。旋鈕式的手動(dòng)空調(diào)對(duì)于這樣一款B級(jí)車來(lái)說(shuō)顯得有些老套，但是整體的裝配工藝還是值得肯定的，有這個(gè)價(jià)位合資車風(fēng)范。紅色儀表燈光和中控背光都體現(xiàn)了一種激情運(yùn)動(dòng)元素。

馬自達(dá)6的軸距為2675mm，這個(gè)指標(biāo)即便和一些新A級(jí)車譬如新騏達(dá)、標(biāo)致408、科魯茲相比，它的后排空間表現(xiàn)也算是基本夠用了，相對(duì)于大多數(shù)緊湊型車來(lái)說(shuō)也要寬松一些。馬自達(dá)6的后排座椅可以4/6分段放倒，500升后備箱容積也是夠用的。對(duì)于運(yùn)動(dòng)車來(lái)說(shuō)，軸距更短一些利于操控靈活性保證。

廣汽給傳祺用了一個(gè)有氣勢(shì)的前臉造型，雄鷹展翅般的進(jìn)氣格柵配合引擎蓋的隆起線條傳遞給人相當(dāng)?shù)牧α繘_擊感受。巧妙的是，設(shè)計(jì)師并沒有將車頭的個(gè)性始終貫穿整個(gè)車身，因而側(cè)面輪廓線條以及車尾均顯現(xiàn)出同級(jí)車型常見的簡(jiǎn)單大方元素。

對(duì)比還算動(dòng)感的外型，傳祺的內(nèi)飾則完全一派中庸實(shí)用家居風(fēng)格，上深下淺的傳統(tǒng)色彩搭配結(jié)合大方簡(jiǎn)潔的中控一目了然，各種功能按鈕布局不但中規(guī)中矩，操作方式也完全符合國(guó)人的操作習(xí)慣。略顯老套的仿桃木鑲嵌非但不令人抵觸，而且頗受中年消費(fèi)者的歡迎。藍(lán)白儀表燈光也在平實(shí)中透露出幾分時(shí)尚信息。其實(shí)傳祺內(nèi)飾很像一款日系車，這種風(fēng)格的雷同估計(jì)是和廣汽合資經(jīng)驗(yàn)補(bǔ)無(wú)關(guān)系。但做工顯然比馬自達(dá)6要精致，這是繼承了合資車的功底，對(duì)于一款自主品牌來(lái)說(shuō)特別要具有視覺殺傷力。

關(guān)于軸距這個(gè)指標(biāo)，此前為2702mm，6月份左右開始改為2710mm，軸距加大同時(shí)進(jìn)行了一些完善，此舉令傳祺空間表現(xiàn)能夠全面勝過馬自達(dá)6。較多，其實(shí)軸距優(yōu)勢(shì)基本體現(xiàn)在后排空間；馬自達(dá)后排顯然是足夠了，但和傳祺比，腿部距離還是體現(xiàn)出2675mm軸距的差距。以1.75米身高男性衡量，前排位置調(diào)整好，馬6后排腿部空間只有一拳不到距離，而傳祺達(dá)到了一拳多。

傳祺的后排腿部空間強(qiáng)過馬自達(dá)6