2011款卡羅拉

上市時(shí)間：2010年9月26日

售價(jià)：12.38萬(wàn)元-19.98萬(wàn)元

省油秘籍：DVVT+CVT

效果：工信部油耗6.7L(MT版本6.9L，老款7.5L)

2011款卡羅拉外觀內(nèi)飾的變化并不大，因此真正值得關(guān)注的是動(dòng)力系統(tǒng)的改變。新增的2.0L考慮的人應(yīng)該不多，因此雖然是全新發(fā)動(dòng)機(jī)，但仍不是關(guān)注重點(diǎn)。真正讓車主感覺欣慰的，是卡羅拉最主力車型(1.8L自動(dòng)版)變速器的變化——由過(guò)去的4AT變成了現(xiàn)在的CVT，這也使得卡羅拉的變速器技術(shù)從“落后”一躍成為“領(lǐng)先”。

卡羅拉的發(fā)動(dòng)機(jī)本身是不錯(cuò)的，一直都帶DVVT進(jìn)排氣可變氣門正時(shí)。搭配CVT后效果更加明顯，工信部油耗降低到了6.7L，這對(duì)于一款1.8L車型來(lái)說(shuō)算是很好的成績(jī)了，比老款也降低了0.8L之多。注意這還只是綜合油耗，如果按照城市工況，CVT省油的效果還會(huì)更加顯著。另外，與很多CVT 車型一樣，卡羅拉配CVT以后也打消了很多消費(fèi)者擔(dān)心的“自動(dòng)擋費(fèi)油”的顧慮——CVT版的卡羅拉比MT版的還省油。

略感遺憾的是，最能體現(xiàn)經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢(shì)、且對(duì)于卡羅拉完全夠用的1.6L版本卻仍然只搭載4AT，因此卡羅拉1.6L自動(dòng)版的油耗反而要比1.8L自動(dòng)版的更高。當(dāng)然，從本文開頭所說(shuō)“一步到位”的訴求來(lái)看，這也算是合理的——1.8L CVT性能更好，還更省油，其他的顧慮不必有了，只需考慮“銀子”問(wèn)題。而且這個(gè)問(wèn)題也不算頭疼——1.8L GL-i CVT比1.6L GL 4AT天窗版只貴9000元，還多了座椅調(diào)節(jié)、多碟CD等配置，購(gòu)買價(jià)值的確更高一些。