長期以來國內的消費者買車就要面臨一個抉擇，選擇海外品牌還是自主品牌？由于自主品牌起步時間晚，早期主要以廉價車為主，所以直到現在還是有很多消費者覺得國產車沒面子，但選擇海外品牌車型注定面臨更高的價位。其實如今這種現象在歐洲市場上也存在，最近比亞迪唐完成了巴黎車展首秀，而且在德國開啟預售，起步預售價就達到7.2萬歐元。

作為汽車工業(yè)的搖籃，奔馳寶馬奧迪這些品牌都出自德國，所以有些中國消費者看起來很高級的車型在德國本土定價并不夸張，其中奧迪Q7入門柴油版本起步指導價也就6萬多歐元。這就相當于出口到德國市場的比亞迪唐要競爭奧迪Q7之類的產品，而且定價比Q7還貴一點。所以德國人買車的時候也要面臨選擇題，是選擇比較便宜的國產奧迪Q7？還是選擇從中國進口的比亞迪唐？

對中國人來說，如果價格類似，應該會在兩者之間毫不猶豫選擇奧迪Q7，但是拋開品牌面子效果不談。比亞迪唐的產品實力確實不差，首先這款車型尺寸定位是標準的中型SUV，提供有7座配置，空間實用性很強。純電動版本總長度4.9米，軸距2820mm，整體造型看起來也很有排面。

作為比亞迪王朝系列的支柱產品，比亞迪唐在國內提供了不少中國風元素，比如漢字車標logo，車內的中文按鍵等等。但是出口到歐洲之后這些都沒有了，只是保留了成熟的dragon face龍臉設計，進氣中網中間懸掛的車標logo變成byd老款式，尾部漢字唐改成了拼音tang，車內同樣也全面去漢字化。

雖然比亞迪唐在中國市場上并不算豪華車范疇，但車內的細節(jié)用料質感和科技配置對比豪華車型不落下風，比如中控臺面上的自適應旋轉導航娛樂屏幕就讓巴黎車展上不少老外覺得新奇。出口版本使用了更多的nappa親膚皮革面料，座椅舒適度和那是高級質感能夠去對標BBA。

相比奧迪Q7在歐洲市場上提供的大排量發(fā)動機，比亞迪唐其實一點也不虛，就拿純電動四驅版本來說，搭載的是前后雙電機系統(tǒng)，前置電動機180千瓦，后置電機200千瓦，兩者結合起來總輸出517馬力，零百加速成績4.4秒。

而且如今有比亞迪唐DM-p版本，采用1.5T發(fā)動機和電機系統(tǒng)組合，零百加速成績能提升到4.3秒。比較關鍵的是比亞迪擁有自己的電池供應鏈體系，綜合續(xù)航里程面對德國本土的純電動車有優(yōu)勢。所以綜合分析，德國消費者可能會覺得比亞迪唐強于奧迪Q7，看問題的角度與中國消費者完全不同。

問題來了，你覺得比亞迪唐和奧迪Q7，誰強？歡迎在評論區(qū)留言，車迷一起討論！