大眾的Passat B7車型推出后，衍化出了中國版的一汽大眾新邁騰和上海大眾新帕薩特車型。大眾也憑借Passat雙雄擊敗日系中級(jí)轎車拔得細(xì)分市場頭籌位置。當(dāng)然新車效應(yīng)會(huì)輪流轉(zhuǎn)，明年又是日系中級(jí)車的換代年，廣汽本田的雅閣和東風(fēng)日產(chǎn)的天籟都將在明年發(fā)布大改款換代車型，其新車效應(yīng)勢必會(huì)對(duì)現(xiàn)有中級(jí)車款構(gòu)成強(qiáng)有力的沖擊。

上海大眾藍(lán)驅(qū)帕薩特曝光

作為應(yīng)對(duì)策略，發(fā)布年度改款當(dāng)然必不可少，同時(shí)大眾也會(huì)進(jìn)一步發(fā)揮其經(jīng)濟(jì)節(jié)能的動(dòng)力技術(shù)，開始全面推廣其BlueMotion藍(lán)驅(qū)技術(shù)。今年年底上海大眾會(huì)發(fā)布2013款的帕薩特車型，當(dāng)然不會(huì)有太大改動(dòng)，主要是配置上的優(yōu)化升級(jí)，而其中一個(gè)重點(diǎn)就是增加1.4TSI的藍(lán)驅(qū)版本車型。

上海大眾藍(lán)驅(qū)帕薩特曝光

在歐洲市場已經(jīng)普及多年的藍(lán)驅(qū)技術(shù)，大眾已經(jīng)醞釀多年將其引入中國市場。早在2008年北京奧運(yùn)期間就展開過藍(lán)驅(qū)動(dòng)力的示范使用，隨后在2009年上海國際車展更是大規(guī)模正式展示藍(lán)驅(qū)動(dòng)力總成和車型，包括BlueMotion藍(lán)驅(qū)汽油車型技術(shù)、BlueTDI藍(lán)驅(qū)柴油車型技術(shù)，以及TSI EcoFuel天然氣燃料動(dòng)力技術(shù)。這也是大眾在TSI+DSG的新動(dòng)力總成組合營銷之后，又一提升燃油經(jīng)濟(jì)和節(jié)能環(huán)保的舉措。

雖然中度的油電混動(dòng)和重度的插電混動(dòng)，以及零污染的純電動(dòng)技術(shù)能夠帶來更環(huán)保更經(jīng)濟(jì)的油耗，但充電設(shè)施沒有大規(guī)模普及，以及電池模塊成本無法有效降低的現(xiàn)階段。這樣的綠色環(huán)保會(huì)帶給消費(fèi)者更加昂貴的車型成本，作為弱混的BlueMotion藍(lán)驅(qū)無疑是最為現(xiàn)實(shí)和可行的操作辦法。

上海大眾藍(lán)驅(qū)帕薩特曝光

從已經(jīng)上市的一汽大眾藍(lán)驅(qū)版高爾夫車型來看，成本控制非常到位，幾乎與常規(guī)動(dòng)力車型沒有太大差異。藍(lán)驅(qū)高爾夫售價(jià)為15.98萬元，比起15.08萬元的舒適版的普通1.4TSI高爾夫車型只貴了0.9萬元，而配置也要略高一些。比起普通的頂配版1.4TSI高爾夫豪華車型售價(jià)還要低0.8萬元。

藍(lán)驅(qū)高爾夫車型的上市，也全面拉開了藍(lán)驅(qū)技術(shù)在中國的推廣，這將廣泛涉及到一汽大眾、上海大眾和進(jìn)口大眾的車型，包括一汽大眾的高爾夫、速騰、邁騰，上海大眾的帕薩特、朗逸，進(jìn)口大眾的夏朗等車型都將隨即增加藍(lán)驅(qū)版車型。而藍(lán)驅(qū)版的帕薩特可能作為上海大眾首款藍(lán)驅(qū)動(dòng)力車型引入。

上海大眾藍(lán)驅(qū)帕薩特

在外觀上與普通版車型沒有太大差異，車身顏色會(huì)采用藍(lán)驅(qū)技術(shù)標(biāo)志性的冰川藍(lán)顏色，藍(lán)驅(qū)車型進(jìn)氣格柵略有不同，變?yōu)樗母鶈畏�鍍鉻的橫條格柵，增加“BLUEMOTION”藍(lán)驅(qū)技術(shù)標(biāo)牌。和藍(lán)驅(qū)版邁騰車型一樣，藍(lán)驅(qū)帕薩特后備箱蓋末端增加了非常微小的貼片式擾流尾翼，改進(jìn)空氣動(dòng)力學(xué)。后備箱蓋上同樣也有“BLUEMOTION”的專屬標(biāo)牌。

配置1.4TSI動(dòng)力，96kw/220Nm的發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)不變，同樣搭配7速DSG雙離合變速器。主要是加入了發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)-停車(Start-Stop)技術(shù)，車輛停止時(shí)會(huì)自動(dòng)熄火，適合城市里等紅綠燈這類的情況，盡可能減小燃油消耗。啟停系統(tǒng)可以通過變速箱檔桿前方的按鈕非常方便的開啟關(guān)閉，而且儀表板上也有專門的指示燈提醒。并不增加格外的麻煩，也不影響消費(fèi)者一如既往的正常駕駛習(xí)慣。

除此之外，還有再生制動(dòng)能量回收(Recuporation)技術(shù)，這項(xiàng)最早應(yīng)用于F1賽車中的技術(shù)，能夠?qū)④囕v制動(dòng)或減速過程中耗費(fèi)多余的能量回收利用。此外還有低滾阻輪胎、降低風(fēng)阻的車身底部護(hù)板、降低空調(diào)使用率的綠色隔熱玻璃等配置。因此藍(lán)驅(qū)版帕薩特車型將比目前的1.4TSI帕薩特表現(xiàn)更加優(yōu)異，根據(jù)藍(lán)驅(qū)高爾夫的定價(jià)策略推算，未來的藍(lán)驅(qū)版帕薩特售價(jià)可能也將維持在在21萬元左右區(qū)間。