2011年7月21，我們在新疆吐魯番火焰山腹地意外發(fā)現(xiàn)了兩款在次進行路試的瑞麒新車。其中一款是搭載CVT變速箱的瑞麒G3 1.8，另外一款就是瑞麒品牌下的全新小型車--G2。

以奇瑞A5為原型進行打造的瑞麒G3根據(jù)品牌定位的不同，將會向更為高端的細分市場進行探索。因此，無論是從外形還是動力性能都會比原型A5及后續(xù)的旗云E5有著更高的水準。

之前我們已經(jīng)曝光了瑞麒G3將會搭載三款發(fā)動機，排量分別為1.3升，1.6升和1.8升。其中，1.3升發(fā)動機將采用機械增壓的進氣方式，這自主品牌中首款正式列裝的機械增壓發(fā)動機。其最大功率達到了95千瓦/5200rpm，峰值扭矩182牛米/3200rpm。排量為1.6升的自然吸氣發(fā)動機使用了DVVT可變氣門正時和可變進氣歧管技術，最大功率達到了93千瓦/6150rpm，峰值扭矩160牛米/3900rpm。

此次，我們在火焰山腳下逮到的這輛G3搭載的是整個車系中排量最大的1.8升自然吸氣發(fā)動機，其性能參數(shù)與與1.6升機型差距不大，最大功率和峰值扭矩分別為：97千瓦/5750rpm，170牛米/4300-4500rpm。另外，這臺路試車的尾標表明這是整個車系中的頂配車型，因為它搭載了一臺CVT無極變速箱。這臺變速箱由奇瑞汽車自行研發(fā)，代號為QR019CHA的變速箱將會在換擋平順性上比目前奇瑞旗下其他車型采用的4擋自動變速箱有較大提升。

【車展中的瑞麒G3展車】

采用濕式鋼帶作為傳動核心的這臺CVT變速箱最大可承受扭矩為190牛米，與上文提到的1.8升發(fā)動機正好可以完全匹配。同時，這臺變速箱還帶有雪地模式和模擬手動模式。