工信部一直處于醞釀中的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃 (2011-2020)》(以下簡稱《規(guī)劃》)已基本編制完成，有消息稱根據(jù)實(shí)際調(diào)研的結(jié)果該《規(guī)劃》的實(shí)施方案和重點(diǎn)支持方向有所調(diào)整。此前已被劃歸為“節(jié)能車”的混合動力車，或?qū)⒃诖舜握{(diào)研后迎來機(jī)會——獲得比此前確定的3000元補(bǔ)貼更高的補(bǔ)貼額度。

之前呼聲最高的電動車，但現(xiàn)實(shí)是政策制定部門與車企的熱情與市場的冷遇形成了鮮明的對比。受限于電動車在技術(shù)、配套設(shè)施方面等多方面的問題仍需要解決，電動車在近期進(jìn)入尋常百姓生活仍然有很多難點(diǎn)，很多電動車現(xiàn)階段就成了“有錢買不到”的“概念車”；而與此情況相比截然不同的混合動力車型則不存在這些問題，并且在市場上已經(jīng)獲得了成功的推廣，其市場越發(fā)走向成熟。因此，混合動力車型再次得到重視也在情理之中。目前，市場上的混合動力車型不算少，但是多以進(jìn)口產(chǎn)品的高端車型為主，價格都在同類型產(chǎn)品的平均水平之上。