可以毫不夸張地說(shuō)，2010年是中國(guó)車(chē)市值得載入世界史冊(cè)的一年。在全球經(jīng)濟(jì)尚未全面復(fù)蘇的掙扎階段，中國(guó)車(chē)市卻奇跡般的逆勢(shì)上揚(yáng)，繼2009年創(chuàng)造了46%的飛速增長(zhǎng)記錄之后，2010年中國(guó)車(chē)市又一次實(shí)現(xiàn)了32%的高速增長(zhǎng)。汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別達(dá)到1826.47萬(wàn)輛和1806.19萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)32.44%和32.37%，穩(wěn)居全球產(chǎn)銷(xiāo)第一。而一向相對(duì)邊緣且獨(dú)特的微型車(chē)市場(chǎng)，也在2010年有所突破，完成了它在狹義乘用車(chē)市場(chǎng)份額從6.68%到6.69%的過(guò)渡，這表明以上汽通用五菱樂(lè)馳為代表的微型車(chē)市場(chǎng)內(nèi)部已經(jīng)形成了結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的消費(fèi)勢(shì)力。

2010微型車(chē)在狹義乘用車(chē)市場(chǎng)的份額

利市政策頻發(fā)，微型車(chē)銷(xiāo)量扶搖直上

2010年，為了刺激汽車(chē)消費(fèi)，國(guó)家出臺(tái)了一系列利市政策。諸如購(gòu)置稅優(yōu)惠、以舊換新、汽車(chē)下鄉(xiāng)、節(jié)能惠民產(chǎn)品補(bǔ)貼等，在這些政策的推動(dòng)下，不僅創(chuàng)造了中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)的全球歷史新高，同時(shí)也對(duì)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生了很大的積極影響，確保了微型車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量穩(wěn)中有升的良好局面。其中，車(chē)輛購(gòu)置稅優(yōu)惠政策為消費(fèi)者減少購(gòu)車(chē)費(fèi)用的同時(shí)，也有效促進(jìn)了樂(lè)馳、比亞迪F0、奧拓等小排量乘用車(chē)的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)，對(duì)車(chē)市的拉動(dòng)作用非常明顯，同時(shí)汽車(chē)節(jié)能減排也得到了進(jìn)一步的推廣。

而國(guó)家發(fā)改委于2010年6月30日發(fā)布的“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”則將發(fā)動(dòng)機(jī)排量在1.6升及以下、綜合工況油耗比現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)低20%左右的汽車(chē)納入“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”，此舉最大的受益者莫過(guò)于國(guó)內(nèi)各小排量車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)商，有力地推動(dòng)了微型車(chē)市場(chǎng)的進(jìn)一步擴(kuò)大。值得一提的是，在第一批節(jié)能汽車(chē)推廣目錄中，搭載P-TEC發(fā)動(dòng)機(jī)的樂(lè)馳全系車(chē)型全部入圍。在相關(guān)政策全部落實(shí)后，每購(gòu)買(mǎi)一臺(tái)這樣的汽車(chē)，可得到國(guó)家3000元的一次性定額補(bǔ)貼，對(duì)于樂(lè)馳、F0、吉利熊貓、長(zhǎng)安奔奔等這類(lèi)價(jià)格在3—5萬(wàn)元的微型車(chē)來(lái)講，補(bǔ)貼3000元相當(dāng)于補(bǔ)貼10%的購(gòu)車(chē)費(fèi)用，這使車(chē)輛的性?xún)r(jià)比更加突出。此舉更是為實(shí)現(xiàn)樂(lè)馳全年銷(xiāo)量突破8萬(wàn)，月均銷(xiāo)量超7000的好成績(jī)立下了汗馬功勞。

2010年樂(lè)馳銷(xiāo)量變化趨勢(shì)圖

漲如脫兔，降如處子，油價(jià)“奔7”，微車(chē)得寵

新年伊始，受?chē)?guó)際原油價(jià)格波動(dòng)影響，繼發(fā)改委2010年四次調(diào)整油價(jià)之后，中國(guó)油價(jià)又迎來(lái)新一輪的上調(diào)風(fēng)潮，油價(jià)漲幅約為10％。這意味著，自2011年2月20日零時(shí)起汽柴油出廠(chǎng)價(jià)格每噸上調(diào)350元，全國(guó)平均93號(hào)汽油和0號(hào)柴油每升分別提高0.28元和0.30元。其實(shí)早在2010年12月21日，93號(hào)汽油零售價(jià)就已經(jīng)突破了7元大關(guān)。

面對(duì)“漲如脫兔，降如處子”的油價(jià)，消費(fèi)者用車(chē)成本壓力不斷增大，更多的消費(fèi)者把目光投向了樂(lè)馳這類(lèi)節(jié)油低耗的微型轎車(chē)。而一向有著“節(jié)油王”稱(chēng)號(hào)的樂(lè)馳，更是依靠著百公里6.64L的優(yōu)異燃油表現(xiàn)博得了廣大消費(fèi)者的歡心，保持了良好的銷(xiāo)量?jī)?yōu)勢(shì)。我們有理由相信在原油這類(lèi)不可再生資源的不斷消耗下，微型車(chē)將獲得進(jìn)一步開(kāi)拓市場(chǎng)份額的機(jī)會(huì)。

雖然外界聲音對(duì)2011年中國(guó)車(chē)市的增速有很多質(zhì)疑，然而，國(guó)內(nèi)車(chē)市依然迎來(lái)了開(kāi)門(mén)紅。據(jù)最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，2011年1月全國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量接近190萬(wàn)輛，再創(chuàng)歷史新高，不管未來(lái)汽車(chē)消費(fèi)是趨于理性還是繼續(xù)高速增長(zhǎng)，我們都希望看到以樂(lè)馳為代表的低碳節(jié)能微型轎車(chē)，能在特定的歷史條件下更好地完成歷史使命，為中國(guó)車(chē)市的強(qiáng)大添磚加瓦。