年票、車船稅和保險(xiǎn)，幾乎是每一個(gè)車主每年都必須繳納的費(fèi)用。無論你一年下來實(shí)際跑了多少公里，這三種稅費(fèi)必須都一分不少地按時(shí)繳納，不然隨時(shí)會(huì)有被交警罰扣的可能。這也是目前車主們買車之后的“最低消費(fèi)”。

在剛剛由全國(guó)人大常委通過的最新《車船稅法》中，最大的改變是將現(xiàn)行規(guī)定修改為按排氣量大小分七檔計(jì)征，稅額幅度為60元至5400元。消息一出，身邊不少車主朋友幾乎都提出了同一個(gè)問題：為啥要按照車的排量征收？

在不少報(bào)道中，無非將原因歸結(jié)為兩方面：按排量計(jì)算具可操作性和希望引導(dǎo)汽車消費(fèi)，倡導(dǎo)節(jié)能環(huán)保。姑且勿論是否真的按價(jià)格計(jì)算就難以操作，光就引導(dǎo)汽車消費(fèi)這一點(diǎn)，就讓人啼笑皆非。我們不妨簡(jiǎn)單算一筆賬，按照目前最新的二次審議后的計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，1.6L排量車型的最高稅額為540元，而2.5L排量車型的最高稅額為1200元，兩者相差僅為660元，按照連續(xù)使用十年計(jì)算，也不過6600元，還不及銷售旺季時(shí)汽車經(jīng)銷商作出的大幅優(yōu)惠讓利。

試問對(duì)于一位計(jì)劃購(gòu)買價(jià)格在20萬元左右的中高級(jí)轎車的車主來講，會(huì)因?yàn)檫@每年最多660元的差額，轉(zhuǎn)而購(gòu)買一輛10萬元左右的1.6L的小車嗎？斷然不會(huì)。換言之，通過分檔次征收車船稅，充其量也就在心理層面給予消費(fèi)者一些短期影響，根本無法借此影響消費(fèi)者的消費(fèi)習(xí)慣或者購(gòu)買目標(biāo)，倡導(dǎo)節(jié)能環(huán)保也就更無從談起了。

官方數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)機(jī)動(dòng)車保有輛達(dá)1.9億輛，乘用車也有5000多萬輛，目前2.0L及以下乘用車占乘用車總數(shù)的87%左右。也就是說，接近9成的車主車船稅支出會(huì)有一定下降。從純粹消費(fèi)支出的角度，這無疑是個(gè)值得高興的事情。不過，通過調(diào)整車船稅引導(dǎo)汽車消費(fèi)的“動(dòng)機(jī)”雖好，但效果可能會(huì)打折扣。