近日，作為北京奧運(yùn)會(huì)的汽車合作伙伴的大眾汽車向北京奧運(yùn)會(huì)贊助了6000賽事用車。除此之外，為了迎合“綠色奧運(yùn) 節(jié)能環(huán)保”的精神，大眾特地從海外運(yùn)來了30輛非常綠色的車型，組成了一支“大眾汽車奧運(yùn)綠色車隊(duì)”交付給奧組委用于奧運(yùn)會(huì)期間。

　　在這支車隊(duì)里，包括邁騰(參數(shù)配置 圖庫)2.0TDI、速騰(參數(shù)配置 圖庫)1.4TSI、途安(參數(shù)配置 圖庫)EcoFuel、Tiguan 2.0TDI和邁騰“藍(lán)驅(qū)”共5款車型。這支“奧運(yùn)綠色車隊(duì)”裝備了大眾汽車先進(jìn)的綠色動(dòng)力總成技術(shù)，通過采用全球領(lǐng)先的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、清潔燃料等高新科技手段，實(shí)現(xiàn)了強(qiáng)勁動(dòng)力、節(jié)能降耗、清潔排放的完美結(jié)合，凸顯了大眾汽車支持“綠色奧運(yùn)”和“科技奧運(yùn)”的承諾。筆者很有幸的在奧運(yùn)會(huì)開始之前，提前體驗(yàn)了這支車隊(duì)里的所有車型，對(duì)大眾對(duì)于綠色環(huán)保的理解有了進(jìn)一步的了解。

 

　　除了tiguan之外，另外的三種車型大家其實(shí)都不陌生，都是大眾非常成熟的車型。但這次我們見到的它們可都是身懷“絕技”的。邁騰裝配的是2.0TDI發(fā)動(dòng)機(jī)+6速DSG變速箱，邁騰藍(lán)驅(qū)（也就是邁騰BLUEMOTION）裝配的是1.9TDI發(fā)動(dòng)機(jī)，途安則使用的是天然氣燃料和汽油的混合動(dòng)力，速騰更厲害，使用的是1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)+7速DSG變速箱……

 

強(qiáng)大的邁騰“火力”

邁騰 2.0 TDI 

 

　　邁騰是大眾汽車一款十分成功的車型，自上市以來，備受消費(fèi)者歡迎。帶渦輪增壓的柴油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)TDI也是大眾非常成熟的產(chǎn)品。這種發(fā)動(dòng)機(jī)更大的降低有害物排放及溫室氣體二氧化碳排放，改變了人們對(duì)傳統(tǒng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)高噪聲高污染的印象。6速的DSG變速箱采用濕式離合器，能夠承受更大扭矩；7速DSG采用干式離合器目前承受扭矩有限。這二者配合在一起給消費(fèi)者帶來的最直觀的利益就是節(jié)油，筆者在體驗(yàn)過程中發(fā)現(xiàn)邁騰的燃油還剩四分之三時(shí)行車電腦顯示的可續(xù)航里程是770公里，如此算來，邁騰2.0TDI一滿箱油跑1000公里應(yīng)該不成問題。

 

　　2.0TDI渦輪增壓直噴柴油機(jī)，采用高壓共軌燃油直噴技術(shù)。在轉(zhuǎn)速為4000rpm時(shí)，產(chǎn)生103kW的最大功率，并且低速扭矩具有出色的表現(xiàn)，在轉(zhuǎn)速為1800-2500rpm時(shí)，可持續(xù)輸出320Nm的最大扭矩，寬轉(zhuǎn)速范圍持續(xù)的高扭矩輸出提供了的非常理想的動(dòng)力性能。

 

　　6速DSG雙離合自動(dòng)變速箱，為邁騰2.0TDI提供比普通自動(dòng)變速箱更迅速的換檔操作，更富動(dòng)感的駕駛感受。DSG 雙離合自動(dòng)變速箱實(shí)現(xiàn)了換檔過程中發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不間斷的傳遞，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的做功效率，體現(xiàn)在0-100公里/小時(shí)上非常明顯，9.8秒的成績(jī)已經(jīng)令人滿意。

　　雖然柴油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)已經(jīng)有了長(zhǎng)足的進(jìn)步，但實(shí)際上它的噪音和振動(dòng)還是要比汽油發(fā)動(dòng)機(jī)高不少，坐在車內(nèi)就能從離合踏板和擋桿上感覺到細(xì)碎的顫抖，在車外發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音仍然比較明顯。

邁騰 2.0 TDI技術(shù)參數(shù)

 

長(zhǎng)/寬/高 (mm)	4765/1820/1472
軸距 (mm)	2709
發(fā)動(dòng)機(jī)	2.0 TDI 渦輪增壓直噴柴油機(jī)
發(fā)動(dòng)機(jī)排量（cc）	1968
最大功率/轉(zhuǎn)速 (kW(HP))/rpm)	103(140)/4000
最大扭矩/轉(zhuǎn)速 (Nm/rpm)	320/1800-2500
變速器	6速DSG雙離合器自動(dòng)變速箱
0-100km/h加速時(shí)間 (s)	9.8
最高車速 (km/h)	206
排放水平	歐4
油耗 (L/100km)	6.2(綜合油耗)
油箱容積 (l)	70
整備質(zhì)量 (kg)	1476
行李箱容積 (l)	565/1091 (后座椅折疊)

 

邁騰“藍(lán)驅(qū)” 

 

　　“藍(lán)驅(qū)（BlueMotion）”是大眾汽車特別賦予其旗下低排放、低油耗車型的特殊標(biāo)志�！八{(lán)”（Blue）象征水和空氣，也是大眾汽車的顏色；“驅(qū)”（Motion）的含義是運(yùn)動(dòng)，代表進(jìn)取和未來。大眾汽車“藍(lán)驅(qū)（BlueMotion）”技術(shù)以優(yōu)化的TDI渦輪增壓直噴柴油發(fā)動(dòng)機(jī)為核心動(dòng)力總成技術(shù)，是最具經(jīng)濟(jì)型的大眾汽車車型。

 

　　從外形上邁騰藍(lán)驅(qū)和邁騰的其他車型沒有多大區(qū)別，只是在一些細(xì)節(jié)之處更主動(dòng)空氣動(dòng)力學(xué)的設(shè)計(jì)�！八{(lán)驅(qū)”技術(shù)通過改進(jìn)TDI柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪增壓器，采用電子控制廢氣再循環(huán)系統(tǒng)以及更寬的變速箱傳動(dòng)比，并通過優(yōu)化的外形設(shè)計(jì)獲得了出色的風(fēng)阻系數(shù)，同時(shí)，配以低滾動(dòng)阻力輪胎，“藍(lán)驅(qū)”車型實(shí)現(xiàn)了比普通TDI柴油車型更低的燃油消耗及排放。 

 

　　邁騰“藍(lán)驅(qū)”裝備1.9TDI發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率77千瓦，在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速1900轉(zhuǎn)/分鐘時(shí)可產(chǎn)生250牛?米的最大扭矩。大眾的工程師將發(fā)動(dòng)機(jī)怠速由830轉(zhuǎn)/分鐘降至730轉(zhuǎn)/分鐘，此外還通過“多功能顯示”給駕駛者提供駕駛提示。根據(jù)顯示屏推薦的操作，駕駛者可選擇最省油的最佳檔位，以獲得最佳燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　比較直觀的體現(xiàn)就是邁騰藍(lán)驅(qū)加滿一箱油可行駛1370公里，以平均每年行駛15000公里計(jì)算，一年只需加油11次。相應(yīng)的，邁騰“藍(lán)驅(qū)”的二氧化碳排放僅為136克/公里，比常規(guī)邁騰TDI車型降低了10%。

 

　　此次我們?cè)囻{的邁騰藍(lán)驅(qū)是手動(dòng)擋車型，在車內(nèi)同樣裝配了AUTOHOLD功能。通過實(shí)際體驗(yàn)筆者發(fā)現(xiàn)，AUTOHOLD功能在手動(dòng)檔車型上使用時(shí)需要放在空擋上，而且在起步時(shí)駕駛者需要稍微加大一點(diǎn)油門，否則就可能在AUTOHOLD的作用下把車憋滅。

邁騰藍(lán)驅(qū)的座椅調(diào)節(jié)應(yīng)該算是半自動(dòng)

邁騰 “藍(lán)驅(qū)” 技術(shù)參數(shù)

 

長(zhǎng)/寬/高 (mm)	4765/1820/1472
軸距 (mm)	2709
發(fā)動(dòng)機(jī)	1.9 升 TDI 渦輪增壓直噴柴油機(jī)
發(fā)動(dòng)機(jī)排量（cc）	1896
最大功率/轉(zhuǎn)速 (kW(HP))/rpm)	77 (105) / 4000
最大扭矩/轉(zhuǎn)速 (Nm/rpm)	250 / 1900
變速器	5速手動(dòng)
0-100km/h加速時(shí)間 (s)	12.1
最高車速 (km/h)	193
排放水平	歐4
燃料消耗 (每百公里)	5.1升
燃料箱容積 (l)	70
整備質(zhì)量 (kg)	1422
行李箱容積 (l)	565/1091 （后座椅折疊）

 

節(jié)能最重要 途安EcoFuel

 

　　途安EcoFuel是以天然氣和汽油的混合動(dòng)力車，其中天然氣作為其主要燃料使用，天然氣的抗爆性比普通汽油高1/3以上，尾氣中的一氧化碳、二氧化碳、氮氧化合物排放明顯降低并且基本沒有顆粒物。對(duì)于消費(fèi)者來說，可獲得的直觀利益就是天然氣的使用成本比使用汽油低很多。

 

　　途安EcoFuel使用2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)，可儲(chǔ)存18kg天然氣，續(xù)航里程310公里，另外還有一個(gè)13升的備用油箱，在天然氣用完時(shí)可自動(dòng)切換到汽油模式。發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率為80kW（109馬力），最大扭矩160N·m。在實(shí)際體驗(yàn)中，途安EcoFuel加速比較遲緩，途安的車身本就比較重，天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)并不太能滿足途安的需求。對(duì)于追求環(huán)保、節(jié)約能源又不要求車輛性能的消費(fèi)者來說途安應(yīng)該是個(gè)好的選擇，畢竟省錢還是第一位的。

　　由于采用天然氣作燃料，途安 EcoFuel的一氧化碳、碳?xì)浼暗�氧化合物的排放較原型汽油機(jī)車型分別降低了80%、73%與80%，溫室氣體二氧化碳亦降低23%。每百公里消耗天然氣5.8千克，燃料成本大大低于汽油。如果只使用天然氣做燃料，途安 EcoFuel能持續(xù)行駛約310公里。天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)在大幅提高壓縮比的同時(shí)降低發(fā)動(dòng)機(jī)積炭、爆震的發(fā)生，使發(fā)動(dòng)機(jī)壽命延長(zhǎng)2-3倍，潤(rùn)滑油也因此不會(huì)被污染并使其更換里程增加一倍。

 

　　為提高途安 EcoFuel車型的安全性，大眾汽車進(jìn)行了周密的設(shè)計(jì)，電磁閥在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火、汽油模式及車輛發(fā)生碰撞時(shí)，能自動(dòng)切斷天然氣的供應(yīng)；儲(chǔ)氣鋼瓶的熱安全閥與流量控制閥設(shè)計(jì)，避免了管線中不可控制的壓力下降；而儲(chǔ)氣鋼瓶中配置的壓力閥，可以避免加氣時(shí)鋼瓶中天然氣向外倒流等。因此，在安全性上， 途安EcoFuel與普通汽油或柴油車型并無差異。

途安EcoFuel 技術(shù)參數(shù)

 

長(zhǎng)/寬/高 (mm)	4407/1794/1635
軸距 (mm)	2678
發(fā)動(dòng)機(jī)	2.0 升，直列4缸，電控多點(diǎn)噴射發(fā)動(dòng)機(jī)
發(fā)動(dòng)機(jī)排量（cc）	1984
最大功率/轉(zhuǎn)速 (kW(HP))/rpm)	80 (109) / 5400
最大扭矩/轉(zhuǎn)速 (Nm/rpm)	160 / 3500
變速器	5速手動(dòng)
0-100km/h加速時(shí)間 (s)	13.5
最高車速 (km/h)	180
排放水平	歐4
燃料消耗 (每百公里)	5.8kg天然氣 (綜合工況, 天然氣模式)
燃料箱容積 (l)	18kg (天然氣)/13l (汽油)
整備質(zhì)量 (kg)	1563
行李箱容積 (l)	695 (5座)

 

我們期待著 速騰1.4T和TIGUAN

速騰1.4TSI

 

　　速騰1.4TSI在去年的上海車展上就已經(jīng)展出過了，之后就風(fēng)風(fēng)火火的傳出馬上要國產(chǎn)的消息，可直到今天我們還是沒有看到來自長(zhǎng)春的速騰1.4TSI。

 

　　TSI渦輪增壓直噴汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪增壓系統(tǒng)能夠讓更多的空氣進(jìn)入氣缸，汽油經(jīng)新型高壓燃油泵和6孔噴油器直接噴入氣缸內(nèi)與壓縮空氣混合，帶來了更理想的油氣混合及更高的壓縮比，使燃燒過程更充分，動(dòng)力輸出更強(qiáng)勁。

　　1.4 TSI渦輪增壓直噴汽油機(jī)的渦輪增壓器經(jīng)過優(yōu)化，起效更早、響應(yīng)更靈敏，在更寬泛的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)持續(xù)高扭矩輸出。渦輪增壓器的驅(qū)動(dòng)來自發(fā)動(dòng)機(jī)排氣，因而TSI渦輪增壓直噴汽油發(fā)動(dòng)機(jī)較非增壓發(fā)動(dòng)機(jī)及其他增壓方式發(fā)動(dòng)機(jī)效率更高，在動(dòng)力性能明顯改善的同時(shí)，它的燃油消耗亦有較大幅度下降，中速加速性能更強(qiáng)。此外，它先進(jìn)的設(shè)計(jì)優(yōu)化了發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)及噪聲，使駕乘者的舒適性得到大幅提高。

 

　　速騰1.4 TSI配備1.4 TSI 渦輪增壓直噴汽油機(jī)。盡管是一款小排量發(fā)動(dòng)機(jī)，1.4TSI的動(dòng)力輸出可以與一款普通2.0升汽油發(fā)動(dòng)機(jī)相媲美，其最大功率為96kW/5000rpm；而最大扭矩為220N.m。重要的是，這一高扭矩輸出可以在1,750-3,500rpm的寬轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)保持持續(xù)輸出。持續(xù)的動(dòng)力輸出為駕駛者帶來極富動(dòng)感的駕駛感受，而同時(shí)燃油消耗有顯著降低。

 

　　速騰1.4 TSI還裝備了大眾汽車最新的7檔DSG雙離合自動(dòng)變速箱。作為動(dòng)力總成系統(tǒng)的重要組成部分，變速箱對(duì)于車輛的動(dòng)力性能、燃油消耗及排放，同樣起著至關(guān)重要的作用。先進(jìn)的變速箱可幫助發(fā)動(dòng)機(jī)更好地演繹其優(yōu)良性能，實(shí)現(xiàn)車輛動(dòng)力性與經(jīng)濟(jì)性的最佳結(jié)合，創(chuàng)造高性能與低排放的完美平衡。

速騰1.4TSI技術(shù)參數(shù)

 

長(zhǎng)/寬/高 (mm)	4554/1781/1459
軸距 (mm)	2578
發(fā)動(dòng)機(jī)	1.4 TSI渦輪增壓直噴汽油機(jī)
發(fā)動(dòng)機(jī)排量（cc）	1390
最大功率/轉(zhuǎn)速 (kW(HP))/rpm)	96(130)/5000
最大扭矩/轉(zhuǎn)速 (Nm/rpm)	220/1750-3500
變速器	7速DSG雙離合器自動(dòng)變速箱
0-100km/h加速時(shí)間 (s)	9.8
最高車速 (km/h)	199
排放水平	歐4
油耗 (L/100km)	6.3(綜合油耗)
油箱容積 (l)	55
整備質(zhì)量 (kg)	1329
行李箱容積 (l)	527

 

Tiguan 2.0 TDI

 

　　這又是一款讓國人翹首以盼的車型，雖然在國內(nèi)已經(jīng)有過幾次亮相了，但上市時(shí)間一直懸而未決，著實(shí)調(diào)足了消費(fèi)者的胃口。

 

 

　　Tiguan繼承了大眾的全部家族外觀特征，可以說集大眾緊湊型車的優(yōu)勢(shì)于一身，同時(shí)也融合了大眾Concept A概念車的設(shè)計(jì)要素。前臉造型與新途銳及EOS都有異曲同工之妙，從這幾款車身上我們不難看出大眾未來幾年的設(shè)計(jì)趨勢(shì)。飽滿結(jié)實(shí)的車身線條、略微外擴(kuò)的輪拱，再配以大尺寸鋁合金輪圈，都是作為一款SUV所不可或缺的元素。

 

　　一如既往的大眾風(fēng)格無論選材還是做工都不輸來自各大洲的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。熟悉大眾車系的人一眼就能發(fā)現(xiàn)Tiguan儀表和方向盤是典型的PQ35風(fēng)格，自動(dòng)空調(diào)也和國產(chǎn)速騰和邁騰沒有什么區(qū)別。深灰色軟質(zhì)塑料、銀色鍍鉻裝飾還有深色座椅營(yíng)造出一種德式的冷峻風(fēng)格，那種動(dòng)感甚至要超越外觀所帶來的沖擊。

 

 

　　Tiguan所使用的RNS510系統(tǒng)和目前國產(chǎn)邁騰的RNS510有所不同，功能更加強(qiáng)大，功能鍵右側(cè)有一個(gè)Traffic按鈕，應(yīng)該是可以收到實(shí)時(shí)的路況信息，配合導(dǎo)航系統(tǒng)使用，不過按下之后屏幕上顯示沒有可用信息，目前應(yīng)該只能在歐美地區(qū)使用。

　　Tiguan的行李廂空間也很充足，通常有470升，只要簡(jiǎn)單的拉動(dòng)座椅上的拉環(huán)就能按照4/6比例折疊靠背，而且折疊靠背的同時(shí)，座椅的椅墊也會(huì)自動(dòng)遷移，保證靠背可以完全放平，設(shè)計(jì)非常周到。

 

　　我們此次試駕的是一款2.0TDI車型，并不是最早會(huì)出現(xiàn)在中國市場(chǎng)中的汽油版。這臺(tái)2.0L的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在低速扭矩表現(xiàn)相當(dāng)出色。其最大功率為125千瓦/4400轉(zhuǎn)，最大扭矩350牛米/1750-2500轉(zhuǎn)，一個(gè)迅猛的起步自是小菜一碟，渦輪的介入也是悄然無息，完全沒有突兀感。采用6速手動(dòng)變速箱和4Motion四輪驅(qū)動(dòng)。底盤和車身的剛性很強(qiáng)，前麥弗遜、后四連桿懸架相當(dāng)扎實(shí)，在顛簸路面上能提供讓人滿意的舒適性，而過彎時(shí)又能給車身充分的支撐。我們?cè)囻{的車型還配備了大眾最新的4MOTION四驅(qū)系統(tǒng)，它采用了Haldex多片式離合器，一旦前輪發(fā)生打滑，系統(tǒng)會(huì)將更多的驅(qū)動(dòng)力調(diào)配到后軸。在通常情況下前輪獲得90%動(dòng)力，而后輪只有10%，但在極端情況下，全部動(dòng)力都可以輸出到后輪。

　　由于這次的體驗(yàn)活動(dòng)中并沒有安排越野路段，所以筆者也就無從感知TIGUAN的越野能力了，不過在公路上行駛時(shí)感覺TIGUAN并不像一輛SUV,底盤給我的感覺更像是一輛轎車。

Tiguan 2.0 TDI技術(shù)參數(shù)

 

長(zhǎng)/寬/高 (mm)	4427/1809/1686
軸距 (mm)	2604
發(fā)動(dòng)機(jī)	2.0 TDI 渦輪增壓直噴柴油機(jī)
發(fā)動(dòng)機(jī)排量（cc）	1968
最大功率/轉(zhuǎn)速 (kW(HP))/rpm)	125(170) /4400
最大扭矩/轉(zhuǎn)速 (Nm/rpm)	350 / 1750-2500
變速器	6速手動(dòng)變速箱
0-100km/h加速時(shí)間 (s)	8.9
最高車速 (km/h)	201
排放水平	歐 4
油耗 (L/100km)	7.0
油箱容積 (l)	64
整備質(zhì)量 (kg)	1609
行李箱容積 (l)	470/1510 (后排座椅折疊)

 

總結(jié)

　　我要感謝奧運(yùn)會(huì)，沒有它我不會(huì)一下子體驗(yàn)到這么多款大眾的車型。雖然這五款車都不是國內(nèi)的在售車型，而且在我國的有品質(zhì)量改善和政府放寬柴油車政策之前，我們都很難在國內(nèi)看到這幾款的身影。通過這么一次活動(dòng)，更多的是讓我們感受到國際上比較先進(jìn)的技術(shù)和環(huán)保意識(shí)。

 

　　不僅僅服務(wù)于奧運(yùn)才是大眾汽車的目標(biāo)，奧運(yùn)會(huì)已經(jīng)讓我們的生活中環(huán)保意識(shí)和概念有了很大的提高，對(duì)于環(huán)保的需求也相應(yīng)的有所提高。加以時(shí)日這些更節(jié)能更環(huán)保的車型必然在中國也會(huì)有需求。希望這些綠色的產(chǎn)品可以早一些真真切切的走進(jìn)我們的生活。