領到了2008-2012年任務單的東風汽車有限公司副總裁、東風日產乘用車公司副總經(jīng)理任勇，5月28日告訴筆者，2008年是東風日產發(fā)展的分水嶺和關鍵年，現(xiàn)有的產品策略將進行重大調整，即在繼續(xù)保持原有的轎車類產品優(yōu)勢的基礎上，逐步建立在Cross-over、SUV、和MPV等細分市場上的競爭優(yōu)勢，全面滿足顧客多種需求。在未來的5年中，東風日產將導入7款以上的新車。

　　擴大產能、增加銷售網(wǎng)點、2012推出電動車

　　為了實現(xiàn)汽車“零排放”的終極目標，東風日產計劃將于2009年開始使用更節(jié)能、更環(huán)保的CVT無級變速器，以減少能源消耗和二氧化碳排放，并在2012年導入電動車，日產也計劃將清潔柴油、混合動力等新技術進行大規(guī)模產業(yè)化應用。與此同時，會考慮使用“超低貴金屬觸媒”新技術，在控制成本的同時使汽車污染物排放更少。

　　對于逍客和新天籟上市出現(xiàn)的排隊等車可能被疑產能不足的現(xiàn)象，任勇表示：在產能上，東風日產將進一步擴大規(guī)模，隨著一系列新車的導入，08年花都工廠的年產能將從27萬臺擴大到36萬臺，而生產新天籟的襄樊工廠今明兩年的產能也將維持在9萬輛左右。2010—2011年，東風日產的產能將進一步提高。

　　為了能夠讓用戶更便捷、更高效的得到東風日產的服務，在銷售服務保障體系方面，東風日產將繼續(xù)擴充專營店和直營二級網(wǎng)點的數(shù)量，優(yōu)化網(wǎng)絡布局，加強二三級市場的銷售服務網(wǎng)絡，并計劃將網(wǎng)點由2007年的413家（含113家二級店）發(fā)展到2010年的620家（含200家二級店）以上，達到銷售55萬臺的目標。另外，也會增加這些特約店的二手車置換服務。同時，作為全國業(yè)內第一家將綠色環(huán)保落實到銷售網(wǎng)絡的汽車企業(yè)，東風日產會繼續(xù)推進日產全球標準的綠色專營店（GreenShop）項目，進行一系列環(huán)保和辦公節(jié)能改造，開展系列環(huán)保公益活動，如正在執(zhí)行的贈送環(huán)保購物袋活動、綠化植樹活動等。

　　全球車“新天籟”：目前先供應中國　6月10日起開賣

　　在北京車展上進行大規(guī)模推廣宣傳的“東風日產全球車－新天籟”，將如何從技術上和用戶的占有上同步體現(xiàn)其“全球”的定位呢？

　　東風汽車有限公司副總裁、東風日產乘用車公司總經(jīng)理大谷俊明給筆者的回答是：“目前該車在全國的很多東風日產的專賣店已經(jīng)可以看到樣車了，但是不能夠馬上直接提車。6月10日后，就會進行銷售了。而對于該車的出口問題，目前尚未定出非常明確的規(guī)劃。不過如有需求，右舵車會放在日本生產，左舵車就會在中國生產�！�

　　回避敏感話題自主研發(fā)

　　自從廣本在今年的4月北京車展上推出了自主品牌“理念”后，合資企業(yè)是不是應該推出以及如何推出、具備怎樣的基礎才可推出自主品牌的公眾爭論一直也沒有停止。

　　對于東風日產是不是也在“秘研”自主品牌一事，任勇笑了。他說這個問題一直是很敏感的，現(xiàn)在不便多談。但是可以透露的是他們的團隊有一個目標就是把東風日產的研發(fā)中心打造的象日產在日本、美國的那樣。不過，從東風有限的任務單中“東風日產乘用車技術中心除了當前的測試和零部件本地化功能之外，還將承擔更多的設計職責”可以分析出，東風日產已經(jīng)在為自主品牌的研發(fā)“磨刀”。

　　在母公司東風有限的宏觀指導中，東風日產目前已經(jīng)正式啟動了命名為13計劃的2008-2012年中長期事業(yè)發(fā)展計劃，目標是用5年左右的時間“進入中國乘用車廠商第一集團軍”。按照公布的計劃，2010年，東風日產的市場占率排名將進入行業(yè)前5名；2011-2012年，年銷售量超過50萬臺；在產品品質、銷售服務質量、成本競爭等方面達到國內領先水平。很顯然，要實現(xiàn)這一計劃，東風日產必須在保持強勢增長、優(yōu)化企業(yè)經(jīng)營方面繼續(xù)努力，并積極履行企業(yè)社會責任，這樣方可成為倍受社會信賴的企業(yè)公民，進入下一個可持續(xù)發(fā)展的“3次方”計劃。