上南整合至今，已百日有余，相對(duì)于榮威品牌的新品頻出，來(lái)自名爵的聲音則顯得微弱。在北京車(chē)展上，名爵TF跑車(chē)在經(jīng)歷了幾度跳票之后，終于上市銷(xiāo)售，然而此時(shí)的TF已不能成為吸引公眾注意的焦點(diǎn)。

　　從表象上看，名爵項(xiàng)目進(jìn)展緩慢，不過(guò)名爵在動(dòng)力總成研發(fā)制造方面的“臺(tái)下功夫”卻在加速。

　　承造上汽全系品牌小排量發(fā)動(dòng)機(jī)

　　“以后上汽所有小排量（1.8升以下）發(fā)動(dòng)機(jī)都由名爵動(dòng)力總成公司生產(chǎn)�！蹦暇┟�爵汽車(chē)有限公司總經(jīng)理黃可基說(shuō)道。目前，上汽集團(tuán)擁有三個(gè)完全自主的汽車(chē)品牌———榮威、名爵和雙龍，其中榮威和名爵都有推出小排量轎車(chē)的規(guī)劃。

　　記得在上南合并之前的去年6月，名爵方面曾宣稱(chēng)：繼承了MG羅孚技術(shù)的名爵，可以生產(chǎn)從1.1升到2.5升汽油和2.0升柴油共計(jì)15款不同規(guī)格的轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)，年產(chǎn)能25萬(wàn)臺(tái)。上南合并之后，名爵動(dòng)力這部分資產(chǎn)將如何盤(pán)活也成了外界關(guān)注的焦點(diǎn)。

　　據(jù)黃可基介紹，在上南百余日的整合過(guò)程中，如何盤(pán)活動(dòng)力總成公司這部分資產(chǎn)是工作的重點(diǎn)，除了現(xiàn)有從英國(guó)搬運(yùn)到南京的發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線(xiàn)之外，名爵動(dòng)力公司還將對(duì)小排量發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線(xiàn)進(jìn)行再投資，新生產(chǎn)線(xiàn)建成后，名爵動(dòng)力公司的發(fā)動(dòng)機(jī)年產(chǎn)能將達(dá)到30萬(wàn)臺(tái)。

　　名爵動(dòng)力總成公司的產(chǎn)品，將同時(shí)供應(yīng)上汽旗下品牌和其他自主品牌。記者從華泰汽車(chē)方面獲悉，其新款SUV車(chē)型———?jiǎng)龠_(dá)菲·躍所搭載的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)為名爵動(dòng)力提供，年供應(yīng)量為5000臺(tái)。

　　1.5T項(xiàng)目即將上馬

　　繼承了原MG羅孚技術(shù)，在南京生產(chǎn)的1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)廣泛裝備在名爵MG7上，并獲得了一定的市場(chǎng)認(rèn)可度。黃可基表示，英國(guó)MG羅孚的渦輪增壓技術(shù)很成熟，我們計(jì)劃將渦輪增壓技術(shù)運(yùn)用到小排量發(fā)動(dòng)機(jī)上。

　　南京名爵銷(xiāo)售公司總經(jīng)理?xiàng)钴娀⒀a(bǔ)充說(shuō)道：“我們正準(zhǔn)備推出一款小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，通過(guò)研究，我們認(rèn)為1.5升和1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)比較適合加裝渦輪。后來(lái)經(jīng)過(guò)權(quán)衡，推出1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的可能性更大�！�

　　目前，小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的開(kāi)發(fā)應(yīng)用正在逐漸形成一股趨勢(shì)：大眾將推出1.4TFSI速騰；菲亞特1.4T版三廂轎車(chē)Linea和運(yùn)動(dòng)型兩廂轎車(chē)Bravo也將在中國(guó)上市；長(zhǎng)城自主研發(fā)的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)即將在明年年初實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)；江淮1.3T車(chē)型也有望在年內(nèi)上市。名爵動(dòng)力1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的投產(chǎn)，將為上汽集團(tuán)旗下品牌在家用轎車(chē)領(lǐng)域增添新的競(jìng)爭(zhēng)力。

　　為MG5造全新平臺(tái)

　　在北京車(chē)展上，榮威推出了數(shù)字化家轎550，定位低750一級(jí)，而在名爵 MG7之下的MG5卻一直沒(méi)有任何消息。這款定位家用市場(chǎng)的名爵A級(jí)車(chē)充滿(mǎn)了神秘感。

　　MG7曾以“原汁原味”為賣(mài)點(diǎn)，贏得了一批對(duì)英系車(chē)造型情有獨(dú)鐘的消費(fèi)者，而另一款“原汁原味”的MG5能否適應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)，卻是名爵人的困惑。

　　黃可基說(shuō)：“我們認(rèn)為MG5的設(shè)計(jì)相對(duì)于如今的汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)顯得陳舊，因此我們要在原MG羅孚的5系平臺(tái)上進(jìn)行再研發(fā)，重新打造出一個(gè)新的5系平臺(tái)，而這個(gè)新平臺(tái)與榮威5系平臺(tái)又是相對(duì)獨(dú)立的�！�

　　據(jù)了解，上汽在綜合考慮榮威和MG名爵品牌的各自特點(diǎn)和成長(zhǎng)性之后，對(duì)于名爵品牌給予新定位：具有高附加值的運(yùn)動(dòng)型品牌。運(yùn)動(dòng)的品牌形象將在名爵未來(lái)的產(chǎn)品中得以鞏固，今年5月MG3SW將上市，自動(dòng)擋MG7也將上市。