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古靈精怪再一番 試Smart新Fortwo

2008年3月26日

  原廠說新一代Smart Fortwo有省油、輕巧、環(huán)保及安全的四大改款要素,因此我們特地借了一部在市區(qū)與快速道路上游走。經(jīng)過一上午的試駕之后,果然如大家所預期的,仍是城市小精靈的頭號代表人物。

fortwo

  全新改款的Smart Fortwo,在外型上有許多創(chuàng)意的改變,車身長度比上代車型多了195mm,且前懸多出72mm、后懸多出68mm,而軸距自1812mm增加至1867mm,加上尾門開啟握把加寬設計,讓改款的Smart Fortwo有種長大成人的感覺。

  投射式的鹵素頭燈在同級車來說算是項創(chuàng)舉,上揚的造型除了結(jié)合方向燈設計,搭配廠徽及水箱護罩,微笑、可愛的模樣絕對迷死小車愛好者。

fortwo

Passion版的內(nèi)裝較為明亮鮮艷,座椅及儀表臺主要還是以全絨布包覆而成,方向盤把手后方還配有換檔撥片。

  其實Fortwo仍保有原來的風格,但設計師已注入不少科技感。如外觀較之前更流線,車尾弧度也較圓潤順暢,而原來的六圓燈組經(jīng)修飾后變?yōu)樗膱A設計,霧燈和倒車燈則移至保桿左右兩側(cè)。此次尾翼還較前代更為突出,不但運動性格突出,更多了分動感魅力,車門把手也由原來的直式設計改為水平樣式,增添濃厚的現(xiàn)代感及科技感。

fortwo

車后方的后廂蓋拉下后,還有一處置物空間,可見設計極具巧思。

  原廠說新一代Smart Fortwo有省油、輕巧、環(huán)保及安全的四大改款要素,因此我們特地借了一部在市區(qū)與快速道路上游走。經(jīng)過一上午的試駕之后,果然如大家所預期的,仍是城市小精靈的頭號代表人物。

fortwo

  全新改款的Smart Fortwo,在外型上有許多創(chuàng)意的改變,車身長度比上代車型多了195mm,且前懸多出72mm、后懸多出68mm,而軸距自1812mm增加至1867mm,加上尾門開啟握把加寬設計,讓改款的Smart Fortwo有種長大成人的感覺。

  投射式的鹵素頭燈在同級車來說算是項創(chuàng)舉,上揚的造型除了結(jié)合方向燈設計,搭配廠徽及水箱護罩,微笑、可愛的模樣絕對迷死小車愛好者。

fortwo

Passion版的內(nèi)裝較為明亮鮮艷,座椅及儀表臺主要還是以全絨布包覆而成,方向盤把手后方還配有換檔撥片。

  其實Fortwo仍保有原來的風格,但設計師已注入不少科技感。如外觀較之前更流線,車尾弧度也較圓潤順暢,而原來的六圓燈組經(jīng)修飾后變?yōu)樗膱A設計,霧燈和倒車燈則移至保桿左右兩側(cè)。此次尾翼還較前代更為突出,不但運動性格突出,更多了分動感魅力,車門把手也由原來的直式設計改為水平樣式,增添濃厚的現(xiàn)代感及科技感。

fortwo

車后方的后廂蓋拉下后,還有一處置物空間,可見設計極具巧思。

  Fortwo的內(nèi)裝設計同樣經(jīng)過大幅修改,首先儀表臺總成由原波浪型改為直式設計,這也讓中控臺及手套箱位置上移而增加空間,更符合安全性。 其次恒溫空調(diào)則改為左右雙出口的設計,而小編所試駕的Passion版車型,則配備有全景式玻璃天窗,三幅跑車式真皮方向盤,同時還附排擋撥片。而座椅、儀表板上/下方及門邊飾板則以相似全絨布材質(zhì)包覆,具有一致性且質(zhì)感也有所升級。

fortwo

新款Fortwo的Passion版本采用渦輪增壓三缸汽油引擎,最大馬力為84hp輸出設定、極速可達145km/h。

  原廠表示改款Fortwo承襲上一代的高剛性車架,并因新增的前后車長所爭取的更多緩沖區(qū)域,大為降低撞擊時對人體的傷害程度。此外,正副駕駛座一前一后的落差巧妙設計,更可避免意外時的身體碰撞,多處的安全考量使其通過Euro NCAP撞擊測試四顆星的評價,且標配的前雙氣囊、ABS、ESP及BAS等主被動安全配備及側(cè)邊頭部氣簾選配,皆是Fowtwo高度安全的保證書。

fortwo

  新款Fortwo換檔的頓挫感已較前一代改進許多,過彎時的操控感覺如同車身一般輕巧,于市區(qū)穿梭更不是問題。

  引擎動力部分,則區(qū)分有自然進氣與渦輪增壓的三缸式汽油引擎設定,最大馬力輸出分別為71匹與84匹。而后者是由Smart和日本三菱所共同制造,采用全鋁合金制成并加入可變正時氣門系統(tǒng),以0.5bar低增壓渦輪創(chuàng)造出84hp最大馬力,極速可達145km/h。另外,為迎合柴油盛行的歐洲市場,日后原廠也將提供一具0.8升三缸CDi柴油引擎,采第二代共軌直噴系統(tǒng),具有最大45匹的馬力輸出,并有28.5km/L以上的平均油耗。

  實際試駕Fortwo,其輕巧的車身在市區(qū)中穿梭完全不成問題,由于新一代五速自手排變速箱已將齒比落差問題大大改進,屏除前代六速自手排的頓挫感,換檔反應更為靈活、順暢。此外,在山路表現(xiàn)也相當輕盈,過彎時操控精準,雖不像性能車來得有力,但操駕時富含輕巧樂趣于其中,只是習慣油門、煞車較輕腳的人,仍需花點時間習慣歐系車款較重的油門及煞車。

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新款Fortwo的Passion版本采用渦輪增壓三缸汽油引擎,最大馬力為84hp輸出設定、極速可達145km/h。

  原廠表示改款Fortwo承襲上一代的高剛性車架,并因新增的前后車長所爭取的更多緩沖區(qū)域,大為降低撞擊時對人體的傷害程度。此外,正副駕駛座一前一后的落差巧妙設計,更可避免意外時的身體碰撞,多處的安全考量使其通過Euro NCAP撞擊測試四顆星的評價,且標配的前雙氣囊、ABS、ESP及BAS等主被動安全配備及側(cè)邊頭部氣簾選配,皆是Fowtwo高度安全的保證書。

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  引擎動力部分,則區(qū)分有自然進氣與渦輪增壓的三缸式汽油引擎設定,最大馬力輸出分別為71匹與84匹。而后者是由Smart和日本三菱所共同制造,采用全鋁合金制成并加入可變正時氣門系統(tǒng),以0.5bar低增壓渦輪創(chuàng)造出84hp最大馬力,極速可達145km/h。另外,為迎合柴油盛行的歐洲市場,日后原廠也將提供一具0.8升三缸CDi柴油引擎,采第二代共軌直噴系統(tǒng),具有最大45匹的馬力輸出,并有28.5km/L以上的平均油耗。

  實際試駕Fortwo,其輕巧的車身在市區(qū)中穿梭完全不成問題,由于新一代五速自手排變速箱已將齒比落差問題大大改進,屏除前代六速自手排的頓挫感,換檔反應更為靈活、順暢。此外,在山路表現(xiàn)也相當輕盈,過彎時操控精準,雖不像性能車來得有力,但操駕時富含輕巧樂趣于其中,只是習慣油門、煞車較輕腳的人,仍需花點時間習慣歐系車款較重的油門及煞車。

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