廣西高速公路今年末力爭突破2000公里，基本實(shí)現(xiàn)所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)通油路

廣西新聞網(wǎng)-南國早報(bào)南寧訊 （記者李沛 實(shí)習(xí)生劉斌）雨雪災(zāi)害暴露出廣西交通出省通道等級(jí)不高、通行能力不強(qiáng)等問題，如何改變現(xiàn)狀，這點(diǎn)受人關(guān)注；《廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展規(guī)劃》獲批準(zhǔn)后，作為經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)的核心問題之一——交通建設(shè)如何作為，這更牽動(dòng)人心。3月4日，一年一度的全區(qū)交通工作會(huì)議在南寧召開，討論今年及以后廣西交通建設(shè)的目標(biāo)與規(guī)劃。

高速公路

今年建成4條開工4條

會(huì)議提出，交通固定資產(chǎn)投資今年要再上新臺(tái)階，完成225億元左右。其中公路建設(shè)完成投資約180億元，水運(yùn)建設(shè)完成投資約25億元，其他交通投資完成約20億元。

這筆巨資一部分將用于計(jì)劃新開工交通重大項(xiàng)目8個(gè)，其中高速公路項(xiàng)目4個(gè)，要實(shí)現(xiàn)開工高速公路里程300公里以上。續(xù)建交通重大項(xiàng)目24個(gè)，其中完工高速公路項(xiàng)目4個(gè)，新增高速公路300公里以上，力爭年末廣西實(shí)現(xiàn)高速公路通車?yán)锍掏黄?000公里，達(dá)到2100公里。

具體內(nèi)容包括建成岑溪至興業(yè)、全州至興安、桂林至陽朔、鐘山至馬江4條高速公路，新開工六寨至河池、宜州至河池、桂林至三江、陽朔至鹿寨4個(gè)高速公路項(xiàng)目，加快推進(jìn)河池至都安、玉林至鐵山港、欽州至崇左高速公路前期工作，力爭早日開工建設(shè)。

新改建農(nóng)村公路8700公里以上；全面完成自治區(qū)50周年大慶獻(xiàn)禮項(xiàng)目和2008年交通為民辦實(shí)事項(xiàng)目，年末新增73個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)通油路，基本實(shí)現(xiàn)全區(qū)所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)通油路，新增500個(gè)建制村通公路、250個(gè)建制村通油路。

重點(diǎn)構(gòu)建

出海出邊國際大通道

自治區(qū)交通廳廳長黃華寬在會(huì)上說，國務(wù)院批準(zhǔn)實(shí)施《廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展規(guī)劃》后，為適應(yīng)全區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)加快發(fā)展的新要求，自治區(qū)黨委、政府明確提出從今年起，要興起全區(qū)交通建設(shè)新高潮。

因此，廣西交通要更加突出地抓好出海出邊國際大通道建設(shè)。一是加快重點(diǎn)項(xiàng)目前期工作進(jìn)度，實(shí)現(xiàn)一批出海出邊高速公路項(xiàng)目開工建設(shè)。要按照《規(guī)劃》中關(guān)于推進(jìn)沿海基礎(chǔ)設(shè)施和現(xiàn)代化大型組合港建設(shè)的要求，加快推進(jìn)已開工的深水碼頭、航道建設(shè)，積極籌劃一批新的港口項(xiàng)目，進(jìn)一步完善港口集疏運(yùn)出海大通道。

要協(xié)助沿海3市，全力推進(jìn)沿海基礎(chǔ)設(shè)施大會(huì)戰(zhàn)二期工程項(xiàng)目建設(shè)，重點(diǎn)建設(shè)防城港西灣10萬噸級(jí)航道工程以及沿海一批深水泊位、碼頭工程，開工建設(shè)防城港鋼鐵基地專用碼頭、防城港東灣10萬噸級(jí)航道工程等項(xiàng)目，為我區(qū)產(chǎn)業(yè)布局和促進(jìn)臨海工業(yè)發(fā)展提供有力的交通支撐。

未來3年

交通要有新突破

會(huì)議還指出我區(qū)交通建設(shè)還不適應(yīng)當(dāng)前形勢發(fā)展的“三大短處”。

一是出省出海通道不夠暢通。廣西與相鄰廣東、湖南、貴州三省還未形成暢通的高等級(jí)公路通道，尤其是通往珠三角地區(qū)的公路通道數(shù)量不足、等級(jí)不高。海上運(yùn)輸通道薄弱，與我區(qū)擁有的沿海區(qū)位優(yōu)勢不相稱。沿海港口大型碼頭、大能力泊位和深水航道少，吞吐能力和通過能力不強(qiáng)，港口一體化進(jìn)程剛剛啟動(dòng)。西南出海水運(yùn)通道網(wǎng)尚未形成。

二是路網(wǎng)建設(shè)和通達(dá)水平低。目前，全區(qū)二級(jí)以下公路占總里程比重高達(dá)89.45%，其中等外公路比重占近40%。農(nóng)村公路總量不足，發(fā)展不平衡，行政村通公路率僅為81%，通班車率僅為79.8%。到2007年底，全區(qū)還有100個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)沒有通油路，2651個(gè)行政村沒有通公路。

三是各種運(yùn)輸方式銜接效率不高。公路、水路、鐵路、民航等運(yùn)輸方式之間缺乏協(xié)調(diào)銜接，各種運(yùn)輸方式內(nèi)部的干線與支線、場站與樞紐、設(shè)備與設(shè)施、裝卸與運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展不夠均衡，現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系還沒有建立起來。

因此，當(dāng)天的交通工作會(huì)議提出，“十一五”后3年，必須在交通固定資產(chǎn)投資、高速公路、路網(wǎng)、農(nóng)村公路和水運(yùn)建設(shè)上實(shí)現(xiàn)新的更大突破，才能實(shí)現(xiàn)出海出邊國際大通道主骨架基本形成。

具體目標(biāo)是：與鄰國及鄰省建成至少一條高速公路通道，全區(qū)所有地級(jí)市通高速公路，所有縣城通二級(jí)以上公路，所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)通油路，所有具備條件的建制村通公路，50%左右的建制村通油（水泥）路，相對完善的運(yùn)輸站場與物流設(shè)施基本形成，建成沿海港口億噸大港，基本完成西江擴(kuò)能、右江梯級(jí)渠化的目標(biāo)。